俗话说：“三分在修理，七分在养护”，要是过冬的准备工作没做好，会带来各种故障，甚至影响行车安全，做好保养工作才能保证卡车在严寒的冬季正常运行。那么，卡车司机在冬季行车哪些地方需要注意呢？
- 油液
油液选用，道理很简单，冬天天气冷，液体流动性不好，就要用粘稠度低一点的，也是我们俗话说的稍微稀一点的；夏天天气热的话自然选用粘稠度高一点的，比较稠的。
卡车常用的就两种型号15W40和20W50，通常来说20W50适用于室温-15℃到50℃，而15W40适用于室温-20℃到40℃，知道了这些，我们该选择什么型号的机油的就清楚了。实际情况长江以北，尤其是新疆或者东北地区要选择冬季机油也就是15W40的，而常年在南方跑的车辆，例如广东，海南，就不需要考虑了，一直选用20W50就对了。
开往严寒地区的柴油车，应换用适合当地温度的低凝点冬季用油，为保证柴油能够正常燃烧，柴油应具有具有较高的十六烷值和适宜的馏份组成，适宜的低温流动性和粘度，良好的蒸发性和氧化安定性。
划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
6种标号柴油及其适用温度范围
- 轮胎
冬季到来，普通路面变得又硬又滑，积水也会很快变成光滑的冰面。这样的路面条件容易造成追尾和转向失控。一遇到雪天甚至雪后的几天，路面上的湿滑和轧碾后结成的结实冰面，就更加考验轮胎的性能了。
由于冬天温差很大，轮胎中空气的热胀冷缩幅度较大，胎压较易改变。胎压的高低直接影响轮胎的性能和反映，并影响着油耗和使用寿命。过高的胎压不仅会增加爆胎的危险，还会另轮胎的中部以凸出的形式接触地面，变成全车的轮胎明显抓地范围减少，在紧急制动的时候提供足够的摩擦力来制动车辆。
过低的胎压同样使轮胎的两侧外沿接触地面，无法成为整个胎面接触地面。在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积，危险程度不亚于高胎压行车。并且经常磨损最薄的胎壁部分会直接导致轮胎的提前报废。
- 蓄电池
蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在去能够结冰的地区之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天或冷库停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。
- 干燥器
冬季气温低，有水的地方，自然容易结冰，尤其是我们的刹车系统中的配件，关系到人车安全，因此干燥桶长时间没换，这时候就要更换了，储气筒中有污水自然要把排放干净了。除了放水之外，还有一个现象是老车上没法避免的，就是天气突然变冷，温度急剧下降的时候，有些发动机机油内会有水的现象。
这种现象产生的原因有两种，一种是阻水圈橡胶件使用时间长后老化，失效，在低温环境下失去弹性，故密封性不好，使防冻液进入机油中。另外就有可能是我们的缸套产生裂纹。因为发动机启动后，缸套内外受热不均，在热应力作用下，缸套出现裂纹，渗水所致
- 空调
冬季又到了使用暖风的季节，暖风系统在停止使用很长时间后，也会出现故障，所以您要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，风挡除霜出风口有问题在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦，有了问题一定要及时到修理厂修理。
- 车灯
车灯变黑的灯泡尽早换掉，还要检查雾灯、刹车灯的情况。冬季易起雾起霜，能见度低，追尾事故特别多，所以雾灯、高位刹车灯工作是否正常，也是冬季行车安全的保障。
