涡轮本身才是“罪魁祸首”

机油受到连续高温威胁

既不是因为功率强大，也不是因为转速偏高，那涡轮增压发动机“挑机油”的真正原因是什么？我开门见山直接揭晓答案！——是因为涡轮本身！我们知道自然吸气发动机温度最高的部位也就是气缸的缸壁。

自然吸气发动机工作时，虽然气缸内燃烧温度峰值可达到瞬时两千度，但是因为气缸外面围绕着冷却液，因此缸壁平均温度通常不超过120度。因此附着在缸壁上的机油直接得到冷却液的冷却和“控温”。

虽然有少部分机油被高温燃气直接烘烤，但毕竟量非常小。整体来说自吸发动机机油受到高温威胁的程度并不太大。反观涡轮增压发动机，虽然说气缸缸壁温度和自吸发动机差不太多，但涡轮本身可是另一个可怕的“超级热源”！

“专为涡轮增压发动机设计”

的机油：高温下衰退更慢

涡轮本体高温工作时，极限可达900~1000度！平时正常负荷下都随随便便几百度。而高速旋转的涡轮轴则是要靠机油来提供润滑、支承（如今的高速涡轮主流都采用“液体压力悬浮轴承”，其实就是依靠机油的压力将轴“悬浮”在孔内）、散热。因此机油承受的热负荷远不是自吸发动机能比的。