想要稳定的起步只有一个办法，那就是用“高速挡”起步。

前面讲到了前进挡越高（数字越大）则放大扭矩的能力越差，反之则越强，D挡模式1挡起步，这是放大扭矩最强的前进挡；想要不打滑的起步就得用二挡或三挡起步，没有手自一体模式要怎么办呢？这就是手自一体模式的重要性。

桑塔纳这个级别的简配车不仅没有手自一体功能，同时还没有“雪地模式”。

雪地模式可以主动控制发动机输出的功率很扭矩，甚至可以直接联动变速器TCU去调整前进挡；有这个模式也能在雪地冰面上驾驶，然而这些简配车并非都有雪地模式。价格高一些的福特和别克有部分车辆具备该功能，比如探险者的四驱版本就有雪地模式，但是锐界却没有；别克昂科旗也没有雪地模式，这些车真的比较遗憾。

电动汽车和插电混动汽车都没有这个模式，不过不用担心，因其大部分都会有雪地模式；即便没有也不用担心，因为这些车没有变速器，电门踏板直接控制电机的转速和扭矩。所以在起步时只需要缓踩踏板即可，这是电机的先天优势。

至于既没有雪地模式又没有手自一体功能的燃油车，想要在雪地冰面上安全驾驶就只剩下一个办法了；那就是给车辆安装防滑链，雪地适合铁链的防滑链，冰面适合带有破碎钉的尼龙材质防滑链。尼龙防滑链的使用寿命不长，但是只有这种防滑链才能在冰面上稳定行驶。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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