图源：钛媒体报制图

11月，前述4家快递公司中，圆通速递及韵达股份的业务总量位居前列，分别为21.64亿及19.30亿票。申通快递紧随其后，11月业务总量为18.02亿票。顺丰控股的业务总量较少，为11.75亿票。

从同比变动来看，4家快递公司均有上升，申通增幅最大，为49.20%；顺丰增幅最小，为24.08%；圆通和韵达增幅均在30%左右浮动。

图源：电商报制图

国家邮政局显示，11月份，邮政行业业务收入完成1492.7亿元，同比增长24.4%。其中，快递业务收入完成1241.4亿元，同比增长26.9%。

从上述数据可以看出，尽管11月处于电商大促阶段，但由于快递业务模式逐渐成熟，目前快递行业趋于稳定增长阶段，快递公司都尝试用烧钱的方式抢占市场份额。

对快递公司来说，利润主要来自业务量的增长，但目前单票利润是较低的。在价格战下，单票利润下滑，使得企业利润变得扑朔迷离。

同时，由于盈利空间增长有限，并且电商大促期间没有实现快递公司的盈利预期，快递低价战争很有可能延续到2024年。

展望2024年，浙商证券研报认为，预计整体行业件量增速或较2023年有所放缓，但随着上游直播电商等新业态的继续发力，行业增速中枢仍有望实现两位数，回归常态化增长。在存量竞争背景下，预计阶段性价格竞争将继续，行业加速分化的趋势下，同时警惕落后公司件量下滑，行业集中度有望进一步提升。

快递低价战如何破局

快递行业在不断做大的同时，企业想要走出低价困局应该及时思考如何在“红海”中开拓新的“蓝海”。

如在现有的业务中拓展新的快递服务以及增值服务，比如食品冷链派送、同城派送服务、国际速递等业务。

就拿最赚钱的顺丰来说，其在行业服务端升级和运营端优化的基础上，拓展了多条物流业务线，叠加之下形成协同效应，开拓新的利润增长点。

今年上半年，顺丰取得营收1243.66亿元，分业务看，时效快递业务、经济快递业务、快运业务、冷运及医药、同城即时配送收入分别增长13.8%、2.7%、15%、31.3%、16.2%。

图源：顺丰半年报

中通赖梅松在财报电话会上提到，“从长远来看，中通拥有最大的规模和最强的竞争优势。在中国快递业，具有成本优势、有规模、有高质量的服务时，就会吸引更大的市场份额。中通将专注于质量、服务、市场份额以及我们自己的盈利发展。”

成本优势是快递公司提高利润的关键。快递公司可以通过引入数据算法、实时分析和校准等技术产品，减少快递分拣、派件环节中出现错误以降低返工成本。此外，通过不断迭代这些技术，可以提高分拣效率，降低成本。

这也意味着快递企业的工作重心应逐步向精细化运营、科技降本转移，布局智能仓配网络，不断加大科技投入和基础设施投入，更新自动化设备，从而在实现时效提升的同时持续降低单票成本。

同时，快递公司可以利用大数据和人工智能技术，对物流运营进行数据分析和预测，优化路线规划、货物配送和仓储管理等环节，提高运营效率和成本控制能力。

圆通高管投资者调研会上表态认为，“长期而言，公司单票成本未来仍有下降空间。公司将通过自动化无人化升级、人工智能技术与业务场景深度融合等，深挖成本下降空间。”2023年下半年行业竞争格局将总体维持相对稳定态势，市场价格预计将相对平稳且保有合理弹性。公司将进一步夯实核心竞争力，增强产品定价能力，提升业务规模和市场份额。