长三角地区人民对苏北印象不佳的另一重要原因就十分实际了：在他们的口中，苏北和贫穷一词挂钩。

杨杨还能清晰记得自己每次从上海回到苏北老家的情景：从连云港机场开车出发，开着开着公路渐渐变成了土路，再往前走一段，连路灯也没了。等到车开进村子里，路边出现许多在吃垃圾的野狗；如果是晚上，还得格外小心，因为村子里没有任何照明路灯，“晚上开进来一辆电动车，车灯能把人眼睛晃瞎。”好不容易开回家，家里却连自来水也没有，只能靠自家接通的地下水源进行生活。

杨杨描述中的村子和大多数人刻板印象中的苏北农村类似：脏、乱、差，无人打理，经济落后。那么现实是不是真的如此呢？

淮安农村

先让我们用数据来说话，和同省的苏南地区相比，苏北在经济这一块儿，确实发展得不太行。和苏州、南京这样的地方相比，位于苏北的徐州、连云港等城市，不管是总GDP还是人均可支配收入，都呈现被碾压的状态。

当然，这也不是苏北地区的错，毕竟苏州、南京、无锡等市的GDP单拿出来，均是以一城敌一省的强市。因此，和苏南相比，苏北的经济的确要矮一头，但究其原因，还是前者实在太富有了。

不过如果放眼全国，那么苏北远远还谈不上贫穷或是落后。最新出炉的国内2020年GDP百强城市排行榜里，江苏13市全部进入了80强，就算是常年处于吊车尾地位的连云港和宿迁，都分列77和79位。整个苏北地区的经济总量，实力也超过了全国近一半的省份。

再来看看单独的城市发展水平如何，苏北一哥徐州是全国第35个拥有地铁建设资格的城市，紧随于各省会之后。而在国内高铁可直达城市排名中，徐州也仅次于北京、济南、上海，苏北五市也拥有自己的高铁网络。GDP方面，2020年排名27的徐州更是力压在大部分人看来以有钱著称的温州、绍兴等城市。

2020年12月，盐通高铁开始运营

当然，话又说回来，不管苏北的经济状况到底如何，一棒子把所有苏北人打死的地图炮原本就是不合理的。苏北地区虽然在整体经济水平上不如苏南地区，但从来也不缺富豪，杨杨家就是一个很好的例子。

杨杨的爸爸18岁高中毕业以后就辗转在南京、威海、上海等地打工，一直到2006年才时来运转，开始赚钱。正是由于年轻时在苏北地区的贫穷生活，杨杨爸爸在攒到一定存款之后，立刻全款在上海买下了三套房，全家也从苏北搬去了上海。这样的现象并非孤例，杨杨告诉我们，现在苏北农村之所以呈现出一片破败、衰落之象，其实更多是因为大量年轻人已经离开了农村地区，村里剩下的多是老人小孩。因此，很少有家庭愿意出钱出力来修整路灯、水管这样的基础设施。

在上海坐拥好几套房的苏北人，在外仍然要忍受其他人对自己家乡的嘲笑和歧视，心里的委屈大概也不是一两句话能说清的吧。

要说苏北为何在长三角备受歧视，那么追根溯源，上海人在其中发挥的作用可不小。苏北人早年出现在上海的形象，大多带着难民的身份。20世纪初，黄河流域多次发生大洪水，苏北地区生灵涂炭，再加上当时频频发生的战乱，许多苏北难民大量涌入苏南和上海。

初来上海的苏北人语言不通，大多只能从事黄包车夫、搬运工这种相对底层的体力活。上海社会局曾经对上海的人力车夫进行过调查，在《上海市人力车夫生活状况调查报告书》中深入分析了304名人力车夫的籍贯状况，其中苏北人占总数的95.7%，而苏南人人从事这项工作的人数尚不到1%。