政府一限牌，民众就跑去外地上牌；民众一跑去外地上牌，政府就扩大限行……在这场你进我退、你再进我再退的溃败中，民众的用车成本一步步加大。
新能源荣威受益
上海市的新能源牌照免费发放，要求是纯电动、插电式混动或者燃料电池车。
但也有门槛，信用良好的本市居民或持有效居住证且连续缴纳一年社保的外地人员。3年内不得转让过户，牌照跟车不跟人，新能源车报废后，牌照额度自动作废。
按照2016年调整过后的补贴政策，插电混动车续航大于等于50公里时，上海市政府补1万元，如果再满足油箱容积低于40L等要求（插电秦为50L、荣威E550为31L），还可以再补贴1.4万元。
且销量规模上有要求，单一新能源汽车厂商在上海市累计销售该类型新能源汽车总量小于等于4万辆时候，补贴乘以1，即1万元；大于4万辆小于等于6万辆时，补贴乘以0.5即5千元；大于6万辆时，补贴为零。
上海是全国插电混动车最大的消费市场，原本几乎由比亚迪秦一家独大，但政策调整后，销量近4万辆的比亚迪受损最明显——在上海的补贴只剩下了5千元，而受益较明显的就是荣威E550。
截止2015年底，上海机动车保有量达334.04万辆，其中汽车291.08万辆。2015年末常住人口2415.27万人。根据高德地图的数据，上海市2016年主城区平均通行速度为25.16km/h，比2015年有所提高。
根据上海交通“十三五”规划，牌照额度将不是固定的，而是随着拥堵指数等动态调整。并且上海将进一步调整限行时段和范围，调控停车价格等手段降低使用机动车强度。
■ 广州
广州市自2012年8月起实行机动车限牌，摇号和竞价并行，每月25号组织竞价，26号组织摇号。
广州每年增量车投放额度为12万个，个人指标占88%，算下来，个人新增指标为8800个/月，其中节能车指标880个、摇号指标4400个、竞价指标3520个。
4400个摇号指标，平均每月约48万人抢。 以2016年12月为例，近50万人参与个人车牌摇号，4400人摇中，约114人抢一个粤A车牌。
目前广州竞拍的人数还较少，2016年12月个人竞价指标3569个，参与竞拍的人数为6563人。价格也较为稳定，12月平均成交价20591元，2人抢到最低成交价15300元。
准入宽容度方面，广州市非本地户籍人士，持有广州市居住证，且已连续缴纳2年以上医保便可申请。
新能源车有捷径
可上广州牌的新能源车，指的是符合工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的节油率超过20%的混合动力中小客车。
注意是混动，广汽丰田的雷凌双擎便是节能车大军的主力，而一母同胞的卡罗拉双擎却没有这个上牌的待遇。所以这是为什么呢？
不管怎样，与其跟48万人抢4400个名额，不如买台混动车来得快。 广州市节能车指标中签比例还算挺高，每月880个指标，月均3152个人抢而已。
限外喊了3年
到2016年10月，广州籍机动车保有量为244.9万辆，汽车保有量为229.4万辆。据官方数据，广州市2015年PM2.5来源中，机动车占19.3%，依然是主要因素之一。
