压载水处理装置（也有称压载水管理系统），目前已经广泛使用在船舶上，然而这一设备和技术对很多轮机员都很陌生，尤其该设备基本上都由三管轮负责，这无疑是一种新的挑战。

目前，广泛采用的技术有机械法、物理法和化学法。

（1）机械法

①过滤法: 过滤法处理压载水被认为是一种对环境危害最小的处理方法。通过过滤装置滤除海水中一定体积的微生物或其他污染物。采用与拟滤出的微生物尺度相适应的滤网或滤芯

（网格尺寸l0～50μm），可以有效地去除较大尺度的、不同的生物种群。

②旋流分离法: 利用管路中高速流动的水流产生的分离作用,将固体生物和病原体从压载水中分离出去。离心分离是一种利用旋转部件对海水进行重力分离,以除去比重与海水存在差异的微粒和生物体的方法。

（2）物理法

①加热法: 其主要原理是利用高温*死压载水中的有害生物。研究表明温度在38～50℃，持续加热2～4h可*灭大部分生物，但如果生物以休眠孢子形式存在的话，可能不一定*灭并在合适的条件下萌发生长’这样’就需要更高的温度才能*灭。对于压载水量较大或废热较少的船舶很不经济。而且温度过高会产生加速舱壁锈蚀和设备损坏等其他负面作用。

②紫外线法:被紫外线照射的细胞核核酸会产生光化学反应，从而使DNA 丧失活性不能正常复制，生物生命活动不能进行’细胞不能进行分裂而死亡。

③超声波法:超声波会产生气穴现象，这将产生—系列的作用:如切力、压力、局部加热以及产生自由基。通过三个部分的共同作用，可将经处理的压载水达到IMO排放标准。

（值得注意的是：在产生超声波的过程中，难免在一些环节可能会）产生噪声、还可能会有一些未知的对船舶结结构完整性和人员频繁接触在超声波中引起的健康方面的问题，气蚀的过程还会对船舱表面或结构的破坏，由此可知超声波处理方案并不适合船舶使用。）

（3）化学法

①电解法:电解法通过电解海水生成有效氯，进而灭除有害水生物。此外电场也有较强的*菌作用，通过电击穿造成细胞膜穿透，还会造成膜蛋白酶功能失调’从而引起细胞死亡。

②羟基自由基: 羟基具有极强的氧化性。通过其强氧化性和无选择性彻底*灭有害水生物和病原体。羟基溶液能够快速有效地氧化分解各种有机物和无机物，并且处理后生成水和氧，不存在对环境的后续污染。

如前所述，压载水处理方法较多，目前船用压载水处理装置工作原理也是多样的。无非是上述方法的一种或多种方法的组合，例如绍中远海盾COSCO Blue Ocean Shield（BOS）型压载水处理装置就采用了过滤 紫外线的组合方式，青岛海德威采用了过滤 电催化的组合方式等等。下面是一些常见压载水处理装置的技术列表。

本人只接触过两种压载水处理装置JEF和青岛双瑞，其中JEF采用的是过滤 化学的工作方式，但那时本人还是个卡带，且该装置基本不用，故知之甚少，在此不做介绍。

下面就以青岛双瑞压载水管理系统（BWMS）介绍，说一说个人对该系统的理解。

一、基本原理

（1） BalClor® BWMS对压载水的处理过程可分为：

△过滤：利用 50 um 的自动反冲洗滤器对压载水进行过滤，该过程可以过滤尺寸大于50 um

的大部分海生物和固体颗粒。

△电解：从压载水主管路中分一股小流量海水通过电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过分离氢气后，回流到压载水主管路中，同主管路压载水混合稀释到特定浓度， 以达到减轻过滤后的残余的浮游生物、病原体以及幼虫或孢子等，达到要求的*菌效果

备注：

当海水进入电解槽后，电解反应机理如下：

阳极：

阴极：

阳极产生的氯气能迅速溶解在海水中生成次氯酸和盐酸：