变速箱异响

变速箱内发生不正常的声响主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起的噪声。当轴承磨损或轴承外圈与变速箱壳体配合松旷，轴承损坏时异响为跳动撞击声。

齿轮磨损后啮合齿侧隙增大，或传动零件变形造成齿轮啮合不均匀，而产生均匀的噪声，并随着车速增大而增大。若出现有规律的间歇撞击声，则说明轮齿破碎，应立即停车检修。

2、变速箱跳档

是指车在行驶时，驾驶员稍松加速加速踏板，变速杆自行跳回空档，滑移齿轮脱离啮合位置。主要是由于轴承松旷、滑键槽松弛、齿轮磨损、 套牙和套齿磨损或沿齿长方向磨成锥形或阶梯形、闸叉与齿轮槽部磨损、闸轨杆表面与钢球的磨损、钢球失圆、弹簧弹力减弱或折断、闸叉变形及变速杆传动机件各传动节松旷等。这些机件的磨损和失常使齿轮的啮合和套牙圈齿圈的啮合不正常，在负荷增大时形成跳挡。

3、变速箱乱档

变速箱乱档表现在离合器技术状况正常时，变速杆不能挂入所需要档位，或挂入档位后不能退回空档，或同时挂入两个档位，主要是由于变速杆定位销松旷、损坏或变速导块上的槽或变速杆下端工作面严重磨损，不用正确拨动变速叉，而引起乱档。

4、变速箱抖杆

是变速箱挂入某个档位后，变速杆不停的跳动，使“跳档”的可能性增大。主要是由于变速叉与齿轮环槽不垂直，造成两者配合无间隙。这样当齿轮转动时，使变速叉与齿轮环槽擦碰而造成变速杆抖动。滑移齿轮与轴的键槽磨损，径向和轴向间隙较大，而引起变速杆的抖动。定位球与壳孔间隙过大，当变速杆工作时，定位球就会随变速叉轴载壳孔内前后窜动，而引起变速杆的前后抖动。

5、变速箱换挡困难

是变速杆不能挂入档位，或者勉强挂入档后又很难退档。叉轴上固定拨叉的紧固螺钉松动，或变速拨叉严重变形、磨损。而造成相互间关系失常，使齿轮移动阻力增大和啮合困难。还有一种是离合器分离不彻底，间隙过大、摩擦片变形、离合器轴承磨损严重等原因，都可以使离合器分离不彻底而造成变速箱挂档困难，

6、变速箱漏油

是密封件的老化是导致变速箱漏油的主要原因。车辆在长时间的使用下，会导致密封件变硬老化，失去了本身的增塑性。因此在高强度的变速箱工作环境下，密封件开始收缩、变硬、承受不住出现断裂，Z终导致变速箱漏油。

温馨提醒：自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现变速箱故障时，车主并未在意继续使用车辆，可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业变速箱维修站点进行维修，以免因小失大。