最终实测破百成绩为8.79秒，这个成绩在同为2.0T动力的同级车型当中表现处于中游，与此前我们在GIC所测得的7.51秒有一定的差距，不过测试结果受到测试场地的地面附着力、轮胎、风速等方面的影响，数据仅供参考。

制动测试

刹车无疑是车辆最重要的性能指标，GS4 PLUS制动测试过程中，全力刹车时制动力的输出十分均匀线性，从下方的加速度曲线中也可以看得出来。刹车的踏板脚感偏软，不过这属于调校问题，个人还是比较喜欢这种脚感的。

从图表中可以看出，制动全程加速度非常稳定，ABS的介入没有让制动力出现太大的波动，加速度维持在-1.0g这样的水平。实测从100km/h到刹停为40.84米，这个制动成绩算不上很优秀，与同级竞品车型基本持平。

绕桩测试

蛇形绕桩考验的是操控极限，车辆的转向、悬挂、轮胎都起到决定作用。

GS4 PLUS在绕桩测试中，绕过桩筒反打方向时车身重心快速转移，车内能够感受到较为明显的侧倾，但车辆的运动轨迹相当可控，悬架支撑性和车尾循迹性都很不错，灵敏且精准的转向也让驾驶者在激烈驾驶时颇具信心。