故障现象
一辆上海通用雪佛兰迈锐宝轿车，装备2 . 0 LECOTECDVVT发动机、6速自动变速器，行驶5000km。仪表盘液晶屏显示“发动机过热，请关闭空调”，此时空调无制冷效果。一般在每次启动后开出10km左右时故障出现。
故障诊断与排除
(1)用诊断仪金德KT600检测发动机控制模块，存储故障码“P0116，冷却液温传感器性能故障”。根据电路图(图1)，检查冷却液温度传感器线路未发现问题。测量冷却液温传感器(ECT)80℃时电阻值325Ω，查阅维修手册标准参数(表1)，亦在正常范围。拔开冷却液温传感器插头，启动发动机控制模块，检测到“P0118，发动机冷却液温度传感器信号开路”。
(2)启动车辆，冷却液温度显示60℃后行驶约5km，发现空调不制冷，冷却液温度表指针在低位不动，仪表盘液晶屏显示“发动机过热，请关闭空调”。打开机舱盖发现冷却风扇高档运转，空调压缩机电磁离合器没有吸合，用手触摸散热器上下水管感觉不是很烫手，估计实际冷却液温度不高。连接诊断仪读取故障码再次出现P0116，数据流显示冷却液温度74℃。
(3)分析该车CAN通信结构(图2)，冷却液温度信息由发动机控制模块ECM传递给车身控制模块BCM，然而冷却液实际温度不高，仪表所显示的温度也不高，为什么发动机ECM模块会发出指令让关闭空调呢？怀疑ECM发出了错误的指令。
(4)查阅迈锐宝维修手册发现，故障码“P0116，冷却液温度传感器性能故障”运行条件：ECM故障码P0112、P0113、P0117、P0118、P0128、P0502、P0503、P0601、P1621或 P2610未存储，启动时进气温度高于-7℃，油位传感器参数大于2.5％，此故障码在每个点火循环检测一次。
(5)故障码“P0116，冷却液温度传感器性能故障”存储条件：①点火开关刚打开时ECM检测温差，冷却液温度比进气温度高出30℃。②当油位传感器参数大于2.5％，发动机运转超过30s，ECM检测温差，冷却液温度比进气温度高出16℃。③车辆行驶400s以上，以大于24km/h的车速行驶，如果进气温度降低5℃以上，则检测发动机缸体加热器，且检测温差中断；如果进气温度未降低，则不检测发动机缸体加热器，且存储故障码“P0116”。
(6)故障码“P0116”设置与进气温度传感器有关，测量进气温度传感器48℃时电阻值880Ω，查阅维修手册标准参数(表2)，亦在正常范围。
(7)第二天在早晨不启动发动机时，测量冷却液温度传感器 25℃时电阻2 010Ω，正常。测量进气温度传感器25℃时电阻值 1600Ω，不正常。判断因进气温度传感器失准，ECM在25℃时检测到信号异常而存储“P0116”。
(8)因进气温度传感器集成在空气流量传感器，更换空气流量传感器，试车故障排除。维修小结此故障排除给我们的启示是检修过程中要仔细查阅原厂维修手册，不同车型在故障码设置时考虑的相关条件不相同，特别是通用汽车。不要被故障表面现象迷惑，不要盲目相信其他汽修厂的诊断结果。
本文第一点称赞，作者深知按照表1、表2测量传感器的多个温度点，看是否符合标准数值，结果在测量冷态进气温度传感器时发现数值超差，更换元件后故障排除。第二点称赞，作者深知故障码“P0116” 的检测条件和存储条件，即文中的(4)和(5)，这是排除故障的理论根据，如果不掌握就会在中途不知所措，拖延排除故障的时间。
