中国当年差点去造航天飞机，如今却是神舟飞船，只因一人踩了急刹车

神舟十三号带着出差的三人组安全返回地面，再一次证明了神舟飞船设计的成功与技术的完善。那么，中国当年为什么没有上马航天飞机，今后该不该上马呢？

中国航天“船派”与“机派”之争

上世纪80年代后期，中国再次决定上马载人航天工程。当时国际上有两种载人航天器，一种是苏联的联盟飞船，已经使用了10多年，而且又窄又小，三个宇航员只能蜷缩在里面。

另一种当然是美国的航天飞机，不但能坐7个人，而且内部宽敞舒适，有专用的厕所和空间实验室，更重要的是，航天飞机有巨大的货仓，可以直接运送大型舱段。

中国的载人航天，终归是要走向空间站的。

航天飞机能同时发射宇航员和舱段，对空间站建设有巨大优势。当时的中国航天当时非常希望有自己的航天飞机，因此，在1988年前后提出的5个载人航天方案当中，有四个方案都是不同大小的航天飞机。

当时中国航天专家分为了“船派”和“机派”。

并在专家评议会上是“机派”占上风，当时，全球航天界普遍认为，航天飞机才是未来。欧洲提出，要开发一种小型的航天飞机，也就是“霍托尔”。苏联也打算搞一次洋跃进，开发自己的航天飞机，也就是如今放在仓库里吃灰的“暴风雪”号。

中国航天界搞航天飞机的呼声也非常高，但这个时候有一个人站出来了，正是美国喷气推进实验室的创始人之一。

中国航天之父钱学森