如果在发生事故时未系安全带，仅单独使用安全气囊，生存率将小于5%。
如果安全气囊配合安全带使用，生存率可以提升至60%，但仍会轻易造成面部、颈部或臂部骨折。这也是不允许婴幼儿乘坐副驾驶座位的原因。
另外，如果中控面板上放置了一些小物件，当安全气囊弹出时，会将它们以83米/秒的初速度射出，相当于一支弩箭在1米内射中人体。

其实人在车内时周围漂浮的风险因子，比车辆周围漂浮的更多。

三体星人在三颗恒星作用下的生存环境，远比在地球上围绕太阳运动的人类的生存环境，要严苛得多。

事实三

当车辆外借他人驾驶，或自己驾车搭载他人时，如果发生交通事故造成了驾乘人员的人身伤亡，车辆所有人和驾驶员需要承担刑事责任或民事赔偿责任。
对车主来说，你不能保证车上每个人都有意外险，所以买一份驾乘险也非常有必要。

人们比较了解的是“车上人员责任险”，保障的是被保险人或驾驶人因交通事故致使车上人员遭受人身伤亡时，依法应当对车上人员承担的损害赔偿责任。
也会有消费者问到我：“我已经投保了车上人员责任险，为什么还需要投保驾乘险？”这里还有一个事实。

事实四

现实中不存在任何一款保险产品能够全面地覆盖所有风险，且售价便宜。从保险产品精算的角度来说，所开发的保险产品承担的保险责任越多、保险金额越高，保费就越贵。
因此，往往需要不同产品间的互补，车上人员责任险与驾乘险的关系亦是如此。

以5座的家庭自用车为例，车上人员责任险和驾乘险是互补，而不是替代。