发动机大修是个很严谨的维修，小到一颗螺丝，大到配件的选择都要严格把关，以防出现返修或者大修后的使用寿命缩短。

首先正确判断发动机是否需要大修 ，根据以下情况，卡友可以自己模糊的推测一下。

1、发动机功率显著下降，油耗量增加。

检查发动机的动力性是否明显减少，有条件的可用测功仪检查发动机的功率和扭矩，没有测功仪的可凭经验感觉来判定。车辆运行时明显感觉差一个档位，燃油系、配气机构及传动机构等部分经维修、调整后效果不佳。

当油耗量明显增加时，应查明原因，如属发动机磨损严重所致，应考虑是否需要进一步检修，当然，首先排除后处理故障。

2、启动困难，冷车易启动，热车反倒难以启动， 压缩系技术状态的综合性指标下降。如用气缸压力表测量，气缸压缩压力低于标准值的60%；。

3、发动机机运转时，机体内有较严重的敲击声，排除气门原因，大概率是连杆，活塞，轴，瓦等部件故障。

4、机油消耗率增加，机油压力过低，调整后效果不显著。

首先排除机油粘度问题，如果发动机机油无外漏，机油消耗量相对于燃油消耗量的百分比达到3.5％～4.5％时，或油消耗量已超过规定的一倍以上，或排气管冒浓烟，同时下排气大量排出油烟。

可能原因：曲轴轴颈磨损量超过极限，圆度和圆柱度超差

5、事故性损坏，如出现烧瓦事故，发动机又接近大修，则应采用大修方法恢复整个发动机的性能。

发动机构造复杂，拆卸时要特别注意拆卸的顺序和正确的方法，否则将损坏机件，甚至使柴油机不能恢复原有的精度和性能。因此，拆卸前应对发动机有个大概的构造认知，用以准备适当的工具。

能不拆就不拆，该拆的必须拆。

1、在拆卸前应做到心中有数，有些部件能不拆就不拆，因为拆装一次，总有磨损，部件在使用中已经磨合好，一旦拆下很难装回原来位置。但是对于不拆难以确定是否损坏的，或初步检查后认为有故障或有怀疑的部件，那就必须拆开，以便进一步检修。

2、使用合适的拆卸工具

使用合理的工具和设备，避免猛敲狠打，优先使用拉马工具、液压工具等，尽量避免直接敲打机件的工作面或密封面。必须敲打时，应使用木锤、铜锤、铅锤或垫以软性材料，铝合金部件表面严禁使用螺丝刀撬动。

对不可拆卸的连接或拆卸后降低精度的组合件，首选总成更换，不得已要拆卸时，应尽量保持精度。

工具的选择应为套筒最优，其次梅花扳手，再次开口扳手，最次活动扳手。

除了套筒扳手，拆装时避免在其他扳手上加加力杆或用锤子敲打扳手，以免损坏螺丝。

3、各部件应按次序放好，以便清洁检查和安装，容易丢失的小部件应专门放置，无需更换的部件应做好记号，保证部件在原来的位置。

4，保证各部件的清洁，尤其是油底的集滤网，摩擦部件在安装时应涂抹洁净的润滑油。

5，缸垫不要涂抹任何东西。

6、过盈配合部件应加热拆装，严禁蛮力敲打。

7、重要部件的螺丝最好更换，以免因螺丝断裂而返修。

8、螺丝按规定力矩拧紧，不要凭手感，不要用风炮加力。

9、密封胶、螺丝胶够用就好，多了反而容易堵塞油道或造成密封表面水平配合度不足而漏油。

10、螺丝不怕多，就怕少：螺丝应妥善放好，避免安装时装入发动机内部。

11、干完活儿工具要点清，话说这几年我在发动机上捡到螺丝刀三把，锤子两个，各种小扳手无数，就是没捡到过钱，在轮毂内部捡到多余的油封若干，轴承珠粒若干，在真空胎内部捡到气动砂轮一个，螺丝刀一个，胶水若干。

12，没了，干活儿时想的可多了，写的时候脑子就像死机一样。

大修后的发动机应在五千公里内更换机油以及滤芯，尤其注意柴油滤芯和空气滤芯的优劣。

维修行业经典语录

1、怎么是我买的配件质量差?你装好了没有，是不是没买你的配件没给我好好弄？

2、我在XX地方修才XX价格，为什么你这里这么贵?

3、也不是什么大毛病，而且我常来你这修，这也要钱？

4、啥呀还要换件?你修车的还是换件的？

5、你帮忙检查一下我车子是什么情况，等你辛苦半天查出来了，哎呀，就这点问题呀，早知道我自己解决了。

6、这点小问题要是有工具我自己都会修，还敢问我要修理费

7、我的车就是xx的问题!你只管换吧!上次朋友的车也是这个问题。

8、便宜点行不行?你这捅咕捅咕就这么多钱？

9、“你这收费怎么这么贵!上回我在那家修才花多少多少!”

10、真不好意思，今天忘带钱了，你先帮我把车修好，改天把钱给你送过来。

11、这东西多少钱？哪出的？质量怎么样？少点吧，安装费别要了，出了问题你负责，开票吗？少点吧，让个烟钱，你行不行啊，不是这么弄的，别人家怎么怎么怎么......