在智能互联方面，虽然大众已经开始加快在中国市场的跟进速度，然得益于安吉星多年以来在国内打下的基础，别克在车载互联的功能性上同样具备了一定优势。这也是通用车系一贯以来的亮点和卖点。

背靠通用全球的技术积累，别克得以快速实现自动驾驶辅助与车联网技术的在各车型上的普及应用，如行人识别/保护、ACC自适应巡航、车道保持等，以及OnStar、4G LTE、高德导航、云语音控制、云端互联等。很快，别克eConnect智能互联科技还将进一步开通基于OTA远程升级技术的数据自动更新以及专属账户等多项新服务。

现阶段，大众品牌在智能互联方面的投入显得有些拘谨，不过这并不代表大众已经认输了。在广州车展的大众品鉴会上，大众官方就表示将成立大众汽车集团智能出行服务公司，并向中国消费者推出全新智能出行服务品牌——逸驾，以便车主能享受更便捷的智能出行服务。同时到2025年，大众将集中投资100亿欧元用于新能源产品研发。I.D系列量产版车型也将于不久之后正式引入国内。对于消费者而言，巨头之间的竞争，受益的最终是消费者。

小结：别克和大众在国内的发展路数不尽相同，但大众的TSI DSG，别克的9AT、新一代小排量动力、新能源、车联网，才是其屹立中国市场的根本。而且，这两个品牌也都在加速对未来蓝图的描绘。大众已经在快马加鞭往新能源汽车市场赶路，别克则在全面加速eMotion智能驱动、eConnect智能互联、eProtect智能安全三大智能科技在旗下产品的更新迭代。回过头来看，大众自“TSI DSG”之后技术更新显得有些收敛了；而别克则继续走在了潮流科技的最前沿。