所以说如果你的电瓶只用了两三年就出现打不着的情况，千万别放弃它，因为铅酸电池生命力其实非常顽强，只要不是产品质量有问题，两三年的时间真不到退休的时候，这时候可以充充电，把电压充到12.6伏以上，试完效果再考虑换不换。

很多车一到冬天就容易出现怠速抖动、启动困难的情况。一些车主去修车的时候又是清理积碳又是清洗节气门，又是清洗进气歧管或者三元催化，一通操作下来问题还是无法解决。然后又逮着各种零件一通换，最终毛病可能治好了，但花的钱稍微多了一点，有点“大炮打蚊子”的感觉。

其实爱车在暖和天气一切正常，降温后怠速不稳或者启动困难很大可能与火花塞老化有关系。特别是你的车很长时间没换火花塞了，那可以肯定90%以上的可能与火花塞有关。

因为我们要清楚这样一个基本常识：火花塞只能点着混合气，点不着液态汽油。汽油进入气缸后必须蒸发成可燃气体，然后与空气混合均匀并达到一定的浓度，这样火花塞才能点着。而且火花塞点火并不是像炸弹爆炸一样，一个电弧就能瞬间引燃全部混合气，而是先引燃电弧附近的混合气，形成很小的火核，这个火核再去引燃其他混合气，这个过程其实挺艰难的。因为有时候进气气流太猛，气缸内气流运动非常剧烈，火核很容易被气流吹灭导致点火失败。

特别是冬季，气温很低，汽油蒸发性差，所以冷启动时电脑会控制多喷油，这样一来火花塞表面肯定会比较湿，如果火花塞老化严重，这时候可能就会有轻微短路，导致电弧能量下降甚至无法产生电弧。而且对于老化的火花塞来说就算勉强产生电弧，由于能量太弱，所以产生的火核也很小，而气缸里温度低，混合气质量差，火核也更难引燃其他混合气，这时候就容易出现怠速抖动、启动困难的情况。

所以说当你遇到怠速抖动、启动困难的情况，而且你长时间没换火花塞，那么试着换一下看看效果。不需要换太好的，原厂等级的足矣。

前几天我们这里下了场小雪，朋友来找我，说想换套雪地胎。我说：“咱这里冬天才能下几场雪？你换个雪地胎用两天再换回去？你是搞轮胎测评啊？”他说修车的说了，雪地胎也能在柏油路上跑。我问他：“你跑一段时间，把轮胎上防滑的花纹都磨没了，明年冬天你怎么办？再换套新的？”他不吭声了。