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而在去年年初，在保时捷70周年的活动中专门定制的Mate RS则代表着二者之间的合作变得更为紧密，保时捷设计开始主导该系列产品的外观，这才有了贯穿Mate 20 RS和Mate 30 RS的设计语言。

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而联手保时捷设计，其实也是华为冲击高端与国际市场的又一个重要节点，当时恰逢搭载徕卡镜头的P9成功收割大波欧洲粉丝，保时捷设计的出现，让华为在国内外市场得到了进一步的认可，也引起了一波国内厂商牵手国际大牌的热潮，OPPO和一加先后携手兰博基尼与迈凯伦搞事情，留给同样想冲击高端市场的小米的车标也越来越少。

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尽管遭到了不少“圈钱”的质疑与非议，但从每年发售后的抢购的盛况来看，这一系列还真就从来都不愁卖，甚至还让忠实果粉王校长都喜提50台。

至于值不值得买，完全看你的信仰和钱包厚度，毕竟有钱人的生活往往都是朴实无华且枯燥的，贵就完了……