▲潍柴英致737

潍柴英致737搭载的是一款三菱1.5升发动机，5速手动变速箱。在驾驶方面这款车的动力尚可，更值得赞扬的是5速手动变速箱。这台变速箱来自Getrag，在换挡感觉给人出奇的顺滑。不过，潍柴737的问题在于离合行程太长，市场定位也低，所以成本控制比较严格，这就导致英致737廉价感太明显。英致737对后排乘客的舒适性照顾不算到位，第三排座椅舒适性差了很多。英致737用父母的话说，值是值，就是太便宜了。

接着他们考虑了宝骏730，不得不说宝骏730成功挖掘了消费者的需求痛点。外观上大气，空间上宽敞，配置上实用，后排乘客还有USB这些小细节，让宝骏730在中国成就了一段传奇。

▲ 宝骏730

爸爸是一名老司机，90年开始就是大众桑塔纳的忠实用户（没错，就是他一直逼我买帕萨特）。这次，他在听了我的建议后去试驾了宝骏730。回到家就打电话给我抱怨，宝骏730的5速手动变速箱实在太难用，档位不清晰，倒档不好挂而且经常还有打齿的情况。我妈一直抱怨在后排太颠，两个儿媳妇会受不了，加上他也感觉宝骏730的悬挂太硬。此外，他还和我抱怨了宝骏730的内饰做工，多少显得不够高端，所以他还是有些犹豫。

后来，我又推荐他去看了欧诺之类的车，我爸说还没到店就让我妈拽回来了，我妈说那些车太像面包车，坚决不要。这事情发展到最后似乎就只有选择宝骏730，直到我去昆明试驾了海马V70。

不得不说海马V70目前在这个级别上没有对手。很多消费者会十分疑惑，宝骏730难道不应该是海马V70最强力的竞争对手吗？实际上，不是。

海马V70的定位要比宝骏730要高，这一点可以从很多方面得到证实。

第一，海马V70搭载的发动机共有两款，分别为2.0升自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分为112kW和115kW，而宝骏730只搭载了1.5升和1.8升自然吸气发动机，1.8L发动机最大功率方才达到101kW；

第二，海马V70共有两款变速箱，分别为6MT和韩国进口的6AT，宝骏730的变速箱现在刚刚由5MT升级为6MT，没有自动变速箱可以选。

第三，宝骏730采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，而海马V70采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂。虽说多连杆不一定比扭力梁优秀，但这个级别上，独立悬挂在成本上要更高，性能优势也是十分明显。

第四，昆明试驾回来，我立马去试驾了宝骏730，发现宝骏730所使用的真皮材质以及座椅舒适度完全无法和海马V70相提并论。这意味着两者在内饰用料上存在很大定位差异。

通过以上四点，我们基本可以得出结论：海马V70定位明显高于宝骏730。这一点最终在价格上也会有所体现。说到底在这个级别，海马V70的确还没有什么值得一提的对手。

实力悍将也有瑕疵

可以说海马V70的手动挡和自动挡，我都有试驾。在试驾V70之前，我刚刚试驾了长安逸动XT和奇瑞艾瑞泽5，对于海马V70的表现我可以负责的说，它的转向手感在中国品牌车型里十分优秀。逸动XT存在的是问题是方向盘重、迟钝，而艾瑞泽5的问题是小幅度转向有虚位。这些问题在海马V70上都不存在。

保持海马一贯设计造型的方向盘，很难说好看还是不好看，用打孔皮革特意包裹，加上方向盘上的多功能按钮，手感都比较不错。有点遗憾的是，多功能按钮和很多中国品牌车型一样，回馈很硬，很像早期的先科VCD机。