高铁每天在铁轨上高速运行,耗电量非常巨大,为何却很少听说它们断电?它们是在动车进站以后开始充电,还是在高速运行中充电的?如果是以350km/h的速度行驶,该如何保证高速行驶中的高铁能够充上电?
高铁耗电量有多大?首先,高铁运行时速高达350km/h,每小时耗电量为9600度,当高铁时速降为250KM时,耗电量仅为4800度,即速度越快,牵引功率越大,耗电量也越大。按照电价成本计算,电费大致占了高铁票百分之三十的费用。
这么大的用电量,肯定是需要高载荷电网提供,与家庭供电从供电公司输、配电不同,高铁用电是直接由电厂发电,通过线路输送到牵变电站,再通过触网将电传输到高速列车上。
为高铁供电首先需要电力从电厂出发,通过输电线抵达变电所(由高压输电线直接输送过去的电力是不可供高铁使用的,它需要通过牵引变电所来调整电压至适用与高铁的数值)。
之后电力才能由牵引变电所输送到架空接触网上,也就是我们平时所说的高铁头上的电线,这里就是高铁直接获取电力的地方。架空接触网会与高铁车顶上的受电弓接触,以此为媒介获得它运行所需的电力。
高铁在高速运行过程中是如何供电的?高铁的供电原理和电车类似,简单来说,就是在铁路上搭一根电线(电网),在动车上安一个可以导电的滑轨(受电弓),每隔数十千米处就有一个供电单元,以此为高铁提供电力。
具体模式为:电厂——高压输电线——变电所——架空接触网——回流回路