另外,要考虑子母车是否有超载超限的情况,2016年921新政实施,其中GB1589-2016对于挂车外廓尺寸有了明确规定,半挂车长度最大限制13750mm,宽度2550mm,高度4000mm。子母车合二为一之后,整车的高度是否在4米以内,尤其要注意,如果超出的话,或将会面临罚款。
天时地利人和 才能成功实现目前,煤炭运输用户选用子母车主要是为了节省成本,但需讲究“天时地利人和”,比如有可以配套成为子母车的两辆车,这两辆车有相同的货源路线,两辆车的司机也需要考虑等。
从车辆硬件上来看,子车的外宽要小于母车货厢的内宽,但是为了保证车辆的装载力,需要在允许范围内做到最大值,并且要保证子母车合体之后车辆不超高,对于车辆尺寸有一定的要求。
并不是所有的车都可以配套成为子母车,如果新手想要这样做,可能需要重新购置车辆或者采用定制化的车厢,也是不小的一笔开支,尤其是自己准备入手两辆车的卡友,在运价不景气的当下,需要承担不小的风险。
另外,两台车需要有相同的货源路线,一次性购买两台车压力太大,还得再雇一位司机,成本较高。那么和朋友合伙可以干吗?可以,但是在收入分成方面可能比较麻烦,回程节省的成本,开车的人工成本等,都需要提前协商清楚。
警惕安全问题 注意装卸固定按照目前市场上的子母车来说,为了保证子车的装载力,都是根据母车的车宽最大限度设计的,装卸子车有一定有的技术要求,稍不留神可能会出现剐蹭等意外情况。
另外,子车和母车车辆的接触面比较小,摩擦力小,在急刹车时可能会出现位移引发安全事故。而且子车的重心比较高,在急转弯时,如果速度过快,受离心力影响,容易发生侧翻,车辆的固定也是重中之重。