高尔夫8整个中控台上只有在两个中央出风口中间位置以及屏幕下方区域设有控制区域。出风口中间的模块负责六个功能的直接调用：警示灯、驾辅系统、空调控制、驾驶模式以及驻车雷达摄像头功能，最后一项在大部分车速区域内没有功能，作为额外的Home键使用。屏幕下方的控制模块则负责空调温度设定与音量调整，操作方式也很简单，滑动为连续调节，敲击为单位调节。

屏幕的大部分操作按照应用界面与逻辑执行，感觉并没有太过繁琐，效率也没有显著降低，唯一的例外是空调系统，不再有独立的控制模块，除了温度设定之外所有其他空调功能都需要进入应用，包括座椅加热。这对于一些不喜欢用自动空调、总是手动调整空调的用户而言可能会造成一些困扰。对策是Auto模式下提供高中低三种风量，增加了个人偏好选项。对我个人而言，唯一感到不适应的是需要两次点击才能选择内外循环切换模式——高尔夫8删掉了内外循环自动切换功能。

■ 全新功能

▲众多在线服务同样需要交钱

高尔夫8的车机有不少全新的功能。比如无线通讯CarPlay协议、车载WLAN模块、NFC通讯模块以及数字钥匙、交互式语音识别功能、应用商城以及各类在线服务和Car-2-X功能。

大部分都是在线应用。后期还会有on demand功能，那条进气格栅上的日行灯可能就需要通过订阅方式进行点亮。不过可能多花点钱说不定就可以动起来，一秒变霹雳高尔夫。大家关注的OTA功能也有提供，但基本还是以车机内容为主，不会涉及太多车辆控制器，大众对于Cyber Security的态度还是比较保守。

■ 实际体验

既然车机集成了空调系统，车机开机时间就变得非常重要。

测试方法很简单，熄火离开车辆锁车，离开车辆至少5米以上以使Keyless控制模块进入待机模式，此时大多数的控制器会进入休眠状态，等待3分钟后开始测试。

以下视频来源于

驾仕派

Keyless钥匙接近车辆自动解锁，进入车内后立马点火，车机在3秒内完成了大部分设置的加载，不再显示开机画面，空调系统在点火后执行上次设定，车顶的E-Call模块也进入待机状态。调用后摄像头，视频显示成功，车机对于倒车摄像头的视频处理没有迟滞。第6秒时蓝牙模块连接到音源播放音频，但是类似更换曲目的操作明显滞后，车机处理器还处于Boot-up过程中。

Keyword唤醒语音识别功能未果，地图仍在加载，通讯控制器还没有向主机传送通讯结果，在线状态无显示。第17秒时在Widget页面点击选取媒体应用时系统误识别，翻页时屏幕动画卡滞，第21秒再次翻页，画面正常。

此时地图信息依然没有加载成功，但是语音识别系统已经开始识别Keyword但是无法进行处理，控制器依然处于Boot-up过程中。第30秒时车辆在线状态有回应，第40秒时导航模块基本加载结束，47秒时语音控制模块加载结束。

空调模块的响应体现在另一次随机测试中。开机画面时间明显更长，第16秒时请求空调控制模块没有响应，只可以通过温度快捷键调整温度。第20秒时APP页面明显还有应用图标加载失败。第35秒时才成功调用空调控制界面。

测试的逻辑并不缜密，而且我的手速明显也不够快，不一定能够代表正态分布均值用户的操作数量。此外，由于测试车的缘故无法取得we connect账户认证，无法评测在线APP的加载速度。但测试还是说明了一些结论——

1.主机加载过程并不稳定，加载速度时快时慢，应用显得尤为明显；

2.与车辆控制相关的摄像头、启停功能或者驾辅系统的加载过程稳定，开机随即可以调用；

3.空调应用响应时间较长，如果上次离车前空调系统处于关闭状态很可能会影响用户的情绪稳定，大家酌情考虑手机APP远程设置；

4.大应用诸如导航、语音识别、在线信息等模块的加载速率依然难以令人满意，尤其是导航模块的加载速度，甚至落后于前一代车机，大概率依然无法让用户满意。

加载过后系统的反应速度和稳定性还是值得肯定的。系统会自动对内存需求进行优化，并没有越用越卡的问题。

■ 一些争议

总体来看，新车机的菜单逻辑清楚，操作习惯基本没有受到挑战，运行速度尚可，但仍存在一些争议点。

视频中出现了多次误触碰或系统错误识别，屏幕和触摸键的操作上均有发生，一半是我的错，比如拨弄空调出风口时误触快捷键，调整温度时误触开关键之类。另一半我不认，比如视频中出现的点击与翻页指令的误判，页面翻页与Widget显示翻页的误判，关闭信息娱乐系统时一次点击与两次的误判。

触摸键的设计让中控台显得更为美观，比如中央屏幕下面的那条触摸板，做成物理按键不仅效果一般，成本恐怕也不会太低，而且触摸板下方集成了红外线传感器，可以实现简单的手势控制，虽然因为位置太靠近屏幕而从未成功过。触摸板没有背景灯，夜晚操作比较有难度。最左侧的电源键位置比较特别，被方向盘遮挡且没有定位引导，又离空调按键比较近，不太好找寻。

▲呃

出风口中间的触摸板明显还是考虑了成本，这里本可以用一个支持自定义的触摸屏幕。比如驾辅系统与空调系统菜单在使用频次上似乎完全不在一个数量级别，却要放在同一个重要位置；再比如更换车辆驾驶模式时需要先在下方点击Mode再回到屏幕上选择模式，这样的操作完全可以用下级菜单实现；而左下方的Menu更是因为Home键的存在而显得格外多余，如果是屏幕的话可以自定义为其他功能。