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5.6米货车载重量几吨(5米2货车载重多少吨2022年)

来源:原点资讯(m.360kss.com)时间:2023-04-22 21:07:06作者:YD166手机阅读>>

本月期主要看点:“银十”市场、11月期新品双走低,湖北三环新创客、东风新疆增选畅行D3S D3L造型,江淮德沃斯Q9 BEV,开沃 奇瑞FCV,东风-中联“电动泵”,四轴重卡刷新历史最佳占比,五征飞碟奥驰进军8×2自卸领域,换电式TOC略优于慢充式,重卡储能&驱动配套关系纳入统计。

“银十”市场、11月期新品双走低,湖北三环新创客、东风新疆D3S D3L

5.6米货车载重量几吨,5米2货车载重多少吨2022年(1)

根据中汽协数据统计,10月份重卡市场(载货/自卸/专用车)共销售2.77万辆,整体走势持平,其中:环比增速-5.8%明显受“金九”热销的自然影响,但四季度余下的两个月尚有扭转空间;同比则连续第六个月保持向好势头,增速-11.5%已是今年最好水平。1-10月份,重卡行业累计销售31.3万辆、累计增速-51.9%,连续第17个月下行。宏观来看,在八个月份大幅亏空的背景下,这似已是今年重卡能触及的最好水平。从销售结构来看,1-10月份重型货车(牵引 载货/自卸/专用)累计占比23.4%,份额环比持续微降而不见缓解之势,较去年同期跌幅11.4%。

5.6米货车载重量几吨,5米2货车载重多少吨2022年(2)

11月期工信部第365批公示申报的重卡类新品合计41款,环比降低近三成,好在半年均值54.7款仍有微幅提升,可知与6个月前相比行业新品还在少量提升、因而无需担心,考虑到年度研发工作已近尾声,此波动亦属正常。

  • 1字头载货类继续缩水至20款,环比折损1/3、略高于大盘表现。历史角度看,本批载货类仅次于今年2月期的17款,是历史第二低点。
  • 3字头自卸类合计14款、环比降低三成。随着冬季到来,工程基建市场进入淡季期,从而影响了自卸车销量,本月期的自卸新品也与5月期和9月期并列为史上最低。目前自卸行业仅能依靠新能源成为唯一爆点(尤其是BEV),下半年连续四个月实现月销提升。
  • 2字头越野类和5字头专用类本月期为2款和5款,从历史角度看实属“云淡风轻”代表,其中:前者受非道路特殊工况的限制,数量极其有限;后者则包括特种用途(油田/消防/泵车等)和民用运输(厢运/搅拌等)两大类,经常被提及、因而数量优于前者。宏观来看,二者的日常总量趋于稳定,变化幅度也很小。

5.6米货车载重量几吨,5米2货车载重多少吨2022年(3)

  • 湖北三环目前拥有创客TRUCKER、昊龙HOLON和御龙YULON三个货车产品谱系,此前已对昊龙/御龙系列进行造型升级,本批则对创客系列进行“微创”,申报了两组新式外观。新创客依然保持五十铃风格,左右纵列的直角梯形式前大灯做了大面积熏黑处理、功能区轮廓分明。一款造型对前中网进行大幅更改,突出八边形镀铬装饰条以及“TRM”字样,即三环汽车的英文“Tri-Ring Motor”首字母缩写。另一款则变化不大,只对前中网黑漆区进行了面积增大,并向前保险杠延伸。本批新创客改款造型涉及小三轴24.5吨、两轴18/16吨,以及12/11.2吨等六款已有车型。
  • 东风新疆作为东风商用车的控股子公司,一直承担“和而不同、自有特色”的企业定位,目前有新疆乌鲁木齐、湖北十堰和老河口三个生产基地,除了承接部分东风老车型的产品资源外,也是行业重要的白车身供应商,因而有众多似曾相识的作品。本批东风新疆对14-31吨的20款产品进行造型扩展,增加了畅行系列D3S和D3L两组外观,前款造型已被市场广泛接受,后者则在东风系中首见,此前主要在吉利远程商用车在G1E、GHT等系列产品中有所应用,主要变化在前中网形式,突出各自特色。

江淮德沃斯Q9 BEV,开沃 奇瑞FCV,东风-中联“电动泵”

5.6米货车载重量几吨,5米2货车载重多少吨2022年(4)

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