车辆前悬架为麦弗逊独立悬架，其中前副车架为全框式副车架，提升了前舱刚度和抗扭度，有利于提升车辆操控感受。

另外逸动前副车架和车体相连部位采用了减震胶垫，减少了发动机运转时的噪音和振动向驾驶舱内传递，提高了车辆的乘坐舒适性。

逸动乘员舱底板下方设置了四道贯穿式纵梁，加上左右两侧的门槛梁共计6道纵梁，这对于提高笼形车身的刚度和抗扭度也有积极作用，并且在遭遇碰撞事故时，也有利于碰撞能量的分散，减少乘员舱变形程度，保障车内乘员生存空间。

除了中央排气管通道，逸动乘员舱底板喷涂了大面积的防腐塑胶，覆盖率约80%左右。

底盘管线设置在车身左侧两道贯穿式纵梁中间，并且还单独设置了非金属护板，防护级别更进一步。

逸动后悬挂为封闭式扭转梁，后桥为一根封闭式钢管冲压而成，其本身刚度抗扭度就比较好，并且这种扭转梁占用空间较小，有利于进一步释放车内空间。