相对于发动机舱线路而言，乘员舱线路的工作环境要好很多，新CS75在仪表台线路和驾驶舱线路防护方面做的不错，主要防护手段有波纹管、防割绒布、胶布缠裹等形式。

第六节：底盘

车辆底盘几乎是每一位车友都关心的内容之一，悬挂形式、防腐喷涂、排气管路隔热等都会影响到用车的方方面面。

新CS75前悬为经典麦弗逊形式，配合之前提到的“复合式全框式前副车架”能带来不错的驾乘体验。

前悬下控制臂是很多车友关心的内容之一，心仪CS75的车友可以踏踏实实了，新CS75前悬下控制臂采用了双层钢板冲压拼焊而成，从结构方面就保证了更好的强度。

之前我们提到车身骨架是保障乘员舱安全的要件，新CS75在车内底板上方设置了多道横向加强结构，其实在车身底板下方同样设置了很多道加强结构。

如上图所示，新CS75乘员舱底板设置了多道不规则加强结构，进一步提升了车身的刚度和抗扭度，不仅有利于提升车辆操控感受，同时在遭遇侧面撞击时，这些纵横交错的加强结构也有利于分散碰撞能量，减少乘员舱变形风险，为车内乘员保障更多生存空间。