熟悉改装的朋友都知道，发动机散热会在很大程度上影响一台车的动力表现。其中，发动机的进气温度是对动力影响最明显的。所以工程师在设计一台发动机时，都会将温度较低的进气端与温度较高的排气端分开，并单独布置，从而避免进气受到排气高温的影响。

宝马直6发动机

这对于直六发动机来说并不是难事，因为直六的6个缸体都处于一条直线上，所以只需将进、排气系统分别布置在发动机两侧就行了。此时，中间的缸体便会扮演天然屏障的角色，能有效避免排气的高温影响到另一侧凉爽的进气端。此外，目前六缸发动机通常都会搭配的涡轮增压器，在直列六缸上也能一并安装在排气一侧，有效杜绝了超高温涡轮对进气温度的影响。

V6进气示意图

此时反观V6发动机，虽然它的进、排气也会分别布置在发动机的前后，以便尽量利用缸体来阻隔热量交换。但由于大部分V6发动机都会将涡轮布置在V型发动机的中间顶部位置，也就是窝在V型夹角的中间，因此排气的高温与涡轮所产生的热量都会堆积在缸体夹角内的小空间里，不像热量分布合理的直列六缸引擎，能高效地将热量在引擎舱内散开。