自动驾驶的方案

现在无人驾驶一般情况下，依赖的是高精度的地图，结合摄像头加激光雷达。

但是这些东西，光靠车子本身的数据处理，可能还不行，还得有一个数据处理中枢，而且这些方案，其实只能做到驾驶辅助，不能说是自动驾驶，尤其是对于某些场景，还具备很大的BUG。

比如雷达对于禁止物体的探测，效果是没那么好的，同样的摄像头方案，对于光线或者是大雾，甚至很多扬尘路段，识别度也是没那么好。

这就是为什么这一次，小鹏的车子在驾驶过程中，识别不出前方的故障车，直接不减速怼上去了。

目前这些方案，所实现的只能算，L2级别的驾驶辅助功能，真的不能称之为自动驾驶。

前几年的宣传真的过于激进了，导致很多朋友被误导了，这种情况这几年稍微好一点，厂家宣传的时候稍微谨慎了点，但是大家在用车的时候，千万不要拿自己的生命开玩笑。

车路协同方案

除了像特斯拉小鹏这种方案之外，目前像百度、小米包括华为都在做的一种方案，就是除了本地处理之外，还需要进行联网处理的方案。

李彦宏之前出过一本书，是关于智能交通方面的，里面说到一个重要的点，叫车路协同，比目前单纯的单车方案，确实要好一些的。