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引言

“要想富，先修路。”这句话放在现代社会来讲，实在是太正确了，一个地方的经济发展依赖于区域性物质往来和贸易关系的缔造，而便捷的交通正是扩大贸易的最佳方案。

（要想富，先修路）

正因如此，几乎所有国家都非常注重铁路的发展，作为一种载货量极大并且极为便捷的交通方式，铁路对于国家经济来讲至关重要，强如美国在西部大开发时代，也只能老老实实的修筑铁路，而我国在建国初期也大修铁路，为日后的发展打下了坚实的基础。

随着时代的发展，我国已经不再满足于单纯的国内铁路，越来越多的国家与中国建交，而我们需要除海运之外的交通方式来与内陆国家进行贸易往来。

正因如此，在1997年的巴黎会议上，一个名叫“中吉乌铁路”的铁路建造方案被提出，我国也在当年，就立刻选择与乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦，签订了关于该项目备忘录。

（巴黎会议）

所有人都认为三个国家将会修筑出一条横跨三国的铁路，促进国与国之间的贸易往来，加强经济发展。但是俄罗斯的从中作梗却让这个计划推迟了整整26年。

俄罗斯人为什么要这样做？中国与乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦修铁路又关他们什么事？

一、中吉乌铁路上的拦路虎

俄罗斯在听说中国要在乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦修建铁路时，第一个提出了反对，这是为什么？

首先，我们都知道俄罗斯的前身是苏联，是这颗星球上存在过的最强大的国家之一，苏联的版图极大，横贯欧亚两大大洲，同时在中亚还有数个加盟国，中吉乌铁路的两个项目成员国曾经也是苏联的加盟国之一。

（苏联版图）

然而1991年，钢铁帝国苏联在一夜之间骤然分崩离析，红色政权在欧洲彻底落幕，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国也分别宣布独立，他们与俄罗斯的关系，也不再像苏联时期那么紧密。

不过，苏联解体之后，俄罗斯并没有放弃苏联曾经的加盟国，毕竟“买卖不成仁义在”，虽然不能在一个政体下继续生活，但是总归还是能进行一些贸易往来的。

所以，包括吉乌两国在内的很多中亚国家，都被俄罗斯当成了自己的后花园；这也就致使吉乌等国极度依赖俄罗斯，双方之间的进出口贸易联系紧密，离开俄罗斯，这些国家自身的发展就会受到大大的阻碍。